День ВДВ

2 августа 1906 года Первая русская революция 1905-1907 гг. - путь к Октябрю...
"Без «генеральной репетиции» 1905 года победа Октябрьской революции 1917 года была бы невозможна." (В.И. Ленин)

2 августа (20 июля) 1906 года...

Свеаборгское восстание. Июль 1906 г.
2 августа (20 июля) 1906 года в ходе первой русской революции в Свеаборге (Финляндия) царскими войсками подавлено вооружённое восстание матросов.
Подробнее...

1905 г. — Слава великим идеям! Слава бесстрашным борцам! — 1907 г.

2 августа 1907 года родился Степан Павлович Супрун - советский летчик, дважды Герой Советского Союза. Погиб в неравном бою с шестью фашистскими истребителями 4 июля 1941 года. Член ВКП(б) с 1930 года.

2 августа 1914 года Первая мировая война: Россия объявила войну Турции.
2 августа 1916 года АМО-ЗИС-ЗИЛ... Ликвидация...
2 августа 1916 года в Москве основан завод АМО (Автомобильное моторное общество).

В конце 1933 года был переименован в ЗИС (завод имени Сталина), после 1956 года стал именоваться ЗИЛом (заводом имени Лихачёва), с 1991 года — началась ликвидация. Завод всего произвёл 7 млн 870 тысяч 89 грузовых автомобилей, 39 тысяч 536 автобусов и 12 тысяч 148 легковых автомобилей. Кроме того, было изготовлено 5,5 млн бытовых холодильников и 3,24 млн велосипедов. На экспорт в 51 страну мира поставлено свыше 630 тыс. автомобилей.
Но «демократам» он оказался лишним, началась ликвидация. Основными видами деятельности стали производство и продажа энергоносителей (теплоэнергия и электроэнергия), а также аренда. В 2015 году большинство цехов завода демонтированы. Также в 2015 году был уничтожен музей истории ЗИЛа с мемориальным кабинетом Лихачёва. На месте легендарного завода теперь строят «элитное жилье». Беда...

2 августа 1926 года  родился Жорж Хабаш, видный деятель палестинского национально-освободительного движения, лидер марксистского Народного Фронта Освобождения Палестины.
2 августа 1930 года День воздушно-десантных войск
2 августа 1930 года в СССР на учениях Московского военного округа, на окраине города Воронежа впервые высажен воздушный десант. Впоследствии этот день стал отмечаться в СССР как День воздушно-десантных войск.

Несмотря на отдельные случаи применения в различных странах парашютных десантов, именно в качестве рода войск воздушно-десантные войска впервые появились в СССР.

После успеха этого эксперимента конце 1930 года, под Ленинградом, была создана советская воздушно-десантная часть — авиамотодесантный отряд, в 11-ой стрелковой дивизии. В декабре 1932 года он был развернут в 3-ю авиационную бригаду особого назначения, которая с 1938 года стала именоваться 201-й воздушно-десантной бригадой.

К концу 1933 года в РККА уже имелось 29 авиадесантных батальонов и бригад, вошедших в состав ВВС.

2 августа 1931 года Этапы коллективизации в СССР 1929-1934 гг.
"Колхозное движение одержало решительную победу"

02.08.1931 Москва. Постановление ЦК ВКП(б) "О темпах дальнейшей коллективизации и задачах по укреплению колхозов". В постановлении отмечено о завершении сплошной коллективизации на Северном Кавказе, в Поволжье, на Урале, на Украине, в Крыму и Молдавской АССР.

2 августа 1932 года Первый в СССР магистральный электровоз!
2 августа 1932 года на Сурамском перевале состоялась обкатка первого в СССР магистрального электровоза.
Уже в 1928 году начались работы по сооружению контактной сети, строительству тяговых подстанций и высоковольтных линий электропередач. В качестве системы тока были выбрана система постоянного тока с номинальным напряжением 3000 в. Эта система успешно эксплуатировалась на горных участках в ряде стран. Работы по электрификации были завершены к августу 1932 года. Второго августа электровоз серии "С" с двумя пассажирскими вагонами совершил испытательный пробег от станции Хашури до станции Лихи и обратно пробыв в пробной поездке 1 час 10 минут. 16 августа 1932 года, запуском первого пассажирского поезда с делегацией трудящихся Тбилиси и работников, занимавшихся электрификацией участка, состоялось торжественное открытие электрифицированного участка. Поезд вел электровоз С10-03. Два электровоза С10-01 и С10-03 с тяговыми двигателями GE-707, были построены по нашему заказу американской фирмой Дженерал Электрик и прибыли на Сурамский перевал в июне 1932 года.
Но электрификация Сурамского перевала поставила перед отечественной промышленностью вопрос о необходимости начать выпуск собственных магистральных электровозов. В 1929 году Московский электромашиностроительный завод "Динамо" им. С.М. Кирова занялся проектированием электровоза со сцепным весом 132 т, диаметром колес 1200 мм, типа 0-3о-0+0-3о-0 постоянного тока 3000 в с рекуперативным торможением. К концу 1931 года завод начал изготовление тяговых электродвигателей, вспомогательных машин и аппаратуры. Механическую часть электровозов изготовлял Коломенский машиностроительный завод им. В.В. Куйбышева. В июне 1932 года цех пробных конструкций завода "Динамо" выпустил первый комплект электровозной аппаратуры. В августе с коломенского завода поступила первая механическая часть и начался монтаж электрооборудования. В ноябре 1932 года первый советский электровоз Сс 11-01 вышел из заводских ворот и был отправлен на обкатку на электрифицированный участок Северной дороги. В начале 1933 года он был отправлен для постоянной эксплуатации на Сурамский перевал Закавказской дороги.

2 августа 1933 года Беломорско-Балтийский канал
Вышло Постановление СНК СССР "Об открытии Беломорско-Балтийского канала".
20 июня 1933 года завершилось строительство Беломоро-Балтийского канала имени И.В.Сталина.
25 июня 1933 г. по всему каналу от начала до конца прошёл пароход "Чекист". В июле этого же года И. В. Сталин, К. Е. Ворошилов и С. М. Киров совершают прогулку на катере по новому рукотворному водному пути.
Официальное открытие канала состоялось 5 августа 1933 года.

Открытие навигации по ББК дало стратегический выигрыш почти немедленно. Все 20-е годы в Белом море продолжалась «тюленья война»: конфликт между СССР и Норвегией из-за биологических ресурсов. Каждую весну сотни норвежских и английских траулеров входили в горло Белого моря и методично выбивали беломорского тюленя. Попытки слабых судов морской пограничной охраны вмешаться в ситуацию немедленно пресекались норвежскими и британскими военными кораблями. Насколько широко была поставлена «силовая поддержка», видно из того, что на границе территориальных вод СССР в путину постоянно находилась эскадра британского флота, с крейсером в качестве флагмана. Дело дважды, в 1929 и 1930 годах, доходило до обстрела советской территории норвежскими кораблями.
Урегулировать конфликт политическим путем было невозможно: королевство Норвегия не признавало СССР. Зато летом 1933 г., с переброской по каналу подводных лодок, норвежская сторона настолько изменила свою позицию, что стало возможным восстановление между странами дипломатических отношений. До начала Великой Отечественной войны было проведено 6 операций по переброске каналом эскадренных миноносцев, 2 операции по переброске сторожевых кораблей и 9(!) перебросок подводных лодок. Три корабля, эсминцы «Сталин» и «Войков» и подводная лодка Щ-404, по Северному морскому пути перешли на Дальний Восток и вошли в состав ТОФ (переброска кораблей этого класса другим путем для СССР в 30-е гг. была невозможна).
Всего в 1933—1941 гг. по каналу было переведено на Север 10 эсминцев, 3 сторожевых корабля и 26 подводных лодок. Последние корабли прошли по трассе 29 августа 1941 г.

2 августа 1933 года началась полярная экспедиция на пароходе "Челюскин".
2 августа 1934 года родился Валерий Фёдорович Быковский — советский лётчик-космонавт, дважды Герой Советского Союза, трижды побывавший в космосе. Член КПСС с 1963 года.
2 августа 1940 года на VII сессии Верховного Совета СССР был принят Закон об образовании союзной Молдавской Советской Социалистической Республики. Столицей МССР стал город Кишинёв.
2 августа 1945 года Завершила работу Потсдамская (Берлинская) конференция стран-победительниц во второй мировой войне.
2 августа 1957 года Опубликовано постановление ЦК КПСС и СМ СССР "О развитии жилищного строительства в СССР".
2 августа 1964 года Американская провокация в Тонкинском заливе с целью создания повода для вторжения во Вьетнам.
СССР в Семипалатинске провел ядерные испытания.

  О разном...  МАНКУРТЫ Борис Васильев заявлял, что мы забросали немцев трупами...

Информация к размышлению.
«Офицеры» — советский художественный полнометражный чёрно-белый фильм, поставленный на Киностудии им. М. Горького в 1971 году режиссёром Владимиром Роговым. Сюжет фильма основан на одноименной пьесе "Танкисты" советского писателя Бориса Васильева.
Наибольшую известность писатель приобрёл в 1969 году после публикации в журнале «Юность» (№ 8) повести «А зори здесь тихие…». Васильев вспоминал, что Борис Полевой, прочитав рукопись, сделал всего два замечания (заменить «шмайссер» на «автомат» и «еловый корень» на «выворотень») и немедленно подписал её в номер. С этого момента писатель часто публиковался в журнале «Юность».

Последовательный антисталинист. В одном из интервью изданию The New Times утверждал: "Сталин был тупица. В армии он никогда в жизни не служил. Он не понимал, что такое армия. Он карту читать не мог. Ему Шапошников — начальник Генерального штаба — всё объяснял по карте. Легендами овеян «великий Сталин». А товарищ Сталин был дурак, похлеще Гитлера…"